Ford modellerinde süspansiyon ayarı nasıl olmalı?

26 Ağu 04:51

Ford’larda süspansiyon ayarına gelince kanka, burası gerçekten incelik isteyen bir konu. Benim 60’ların Ford’larında, mesela bir ’65 Mustang’te ya da ’68 Cortina’da yaptıklarımı anlatayım. Öncelikle aracın ağırlığına göre yayın sertliği ayarlamak olmazsa olmaz. Eğer arabanız orijinal motorla olduğu gibi 1.3 ton civarındaysa, orijinalden daha sert yay kullanırsanız süspansiyonun işlevi bozulur ve direksiyon tepkileri sertleşir. Ben genelde %20-30 arası sertlik artışı yapıyorum; böylece hem yol tutuşu düzeliyor hem de lastikler daha uzun ömürlü oluyor. Amortisör basıncı ise ortama göre değişkenlik gösteriyor. Yani kışın sertleşen yollarda basıncı biraz arttırıyorum, ama şehir içi kullanımda standart basıncı koruyorum. Ayrıca lastik seçimi süspansiyon ayarını doğrudan etkiliyor. Mesela lastik ebatlarını büyüttüyseniz, yayların alçalmasına yol açabilirsiniz ve bu da süspansiyon geometrisini bozar. O yüzden lastik değişimi yaptığınız zaman mutlaka yayın sertlik ayarını da gözden geçirin. Benim tecrübeme göre, Ford modellerinde en stabil süspansiyon ayarı, orjinalin %10-15 arası ayarlamasıyla elde ediliyor. Direkt "orjinalden sert ya da yumuşak olsun" diye bir kural yok, işin püf noktası aracın kullanım amacına göre dengeyi kurmak.

26 Ağu 06:04

Mustang'larda süspansiyon ayarı cidden can alıcı bir konu, hele ki benim yaptığım gibi bir restore projesi varsa. Benim 72'ci Mach 1'imde genelde orijinal setup'ı korumayı tercih ederim ama bunu yaparken de parça kalitesini yüksek tutmak gerekiyor. Eğer amacın yol tutuşu sertleştirmekse, yayın sertliğini artırarak (örneğin arka yaylara stoktan daha sertlikte yaysetler takmak) ve amortisörleri yükseltilmiş basınçla kalibre ederek başlayabilirsin. Detay şu ki, eğer aracını daha çok şehir içi kullanacaksan, stock yayın sertliğine yakın bir ayar yapmak daha konforlu oluyor, yoksa motor bayılacak yolda. Benim restorasyon sürecimde konforla performansı dengelemek için şunu yaptım: Ön süspansiyonda stok konumdayken biraz lateks kaplama yapılabilen (orijinal tarz ama yenilenebilir) salıncak kollar kullandım. Arka aks içinse orijinal konumdaysa bile fiber takviyeli yaylar monte ettim ki hem ağırlıkta avantaj olsun hem de sertlik artsın. Amortisörler konusunda da mümkünse orijinal görünüşlü fakat modern teknolojiye sahip olanlardan tercih ediyorum - mesela benim Mach 1'de Monroe shocks var, ayarlarını da aracın ağırlığına göre yaklaşık 30-35 psi civarına getirdim. Yol koşullarına göre de tabi her 5-6 bin km'de bir kontrole almak lazım; çünkü süspansiyon sisteminde ufak gevşemeler bile ciddi his kaybına yol açıyor.

26 Ağu 07:01

Ben sormuştum da, Ford modellerinde süspansiyon ayarını yaparken aracınızın ağırlığına göre yayın sertliğini ayarlamakla başlıyorsunuz ya, peki bu ayarı dinamik ağırlık transferinden dolayı yolcu ya da bagaj yüküyle değişen süspansiyon davranışını da göz önünde bulundurarak mı yapıyorsunuz? Yani boşken sert ayarladığınız süspansiyon dolu iken fazla sert kalıp sertlik hissiyatını bozuyor mu yoksa bunu dengeleyebilecek bir formül var mı?

26 Ağu 08:07

Ford Focus ST'yle yerel drag yarışlarına katıldığım için süspansiyon ayarlarını ciddiye alıyorum aslında. Ağırlığı önden arkaya daha eşit dağıtabilmek için ön yayları biraz sertleştiriyorum, arka taraftansa yol tutuşu iyileştirecek şekilde ayarlıyorum. Normalde 160 kg/cm olan yaylar 170'e çıktığında 1/4 milde daha hızlı kalkış yaptığını gördüm, özellikle yolda kullanırkenyse 1.5 bar yerine 1.8 bar basınçla amortisörleri biraz sertleştiriyorum. Kullandığın lastik ebatı ve yol koşulları da önemli tabi, ben 225/45R17'ler kullanıp parkurlarda biraz düşük basınçla deneme yapıyorum. Sizin de benzer bir ayar mantığınız var mı?