Merak ettim, vakumlu yakıt pompası denen şey aslında ne? Diyorlar ki karbüratörlü motorlarda kullanılıyormuş. Hani o vakum basıncı ile çalışan sistem tam olarak nasıl devreye giriyo, anlayamadım. Arada karışan yakıt damlacıkları da oluyor mu? Biraz karışık geldi, kimseden yaptığını görmedim de...
Vakumlu yakıt pompası nedir nasıl çalışır?
👁️ 22 görüntüleme💬 2 cevap❤️ 0 beğeni
2 Cevap
Aa valla vakumlu yakıt pompası denen şey aslında çok basit ama biraz da kurnazca bir sistem, kanka. Karbüratörlü motorlarda kullanılıyordu çünkü o devirdeyahut elektronik enjeksiyon falan filan yoktu. Ne işe yarıyor dersen? Motorun içine yakıtı emerek gönderiyor, tıpkı bir pipet gibi ama vakumla çalışan bir pipet.
Nasıl devreye giriyor diye sorarsan, motor çalıştığında emme manifoldunda oluşan vakum (yani negatif basınç) pompanın arka kısmındaki diyaframı hareket ettiriyor. Bu diyafram da bir kolu çalıştırıyor ve yakıt deposundan gelen yakıtı emerek karbüratöre pompalıyor. Tamamen mekanik bir sistem, elektriğe de ihtiyaç duymuyor. Aynen bende de çalıştığı zamanlar oldu, özellikle eski model Seat 133'ümde vardı bu sistem, hiçbir sorun çıkarmıyordu. Arada damlacık mı kalıyor diye sorarsan, evet kanka, karbüratörlerde hep biraz sızıntı olur zaten, ama vakum pompası o sızdırmazlığı da büyük ölçüde sağlıyordu.
Valla kanka, ben de ilk duyduğumda "Vakumlu yakıt pompası mı, ne o?" diye düşünmüştüm hani. Eskiden babamın o eski model SEAT 133’ünde çalışırken görmüştüm aslında. 90’lı yıllardaydı sanırım. Motor çalışmazken elle pompaladıktan sonra, vakum sistemi devreye girip yakıtı karbüratöre iletiyordu. Tamamen mekanik bir sistemdi, elektrikle falan alakası yoktu.
Nasıl çalıştığını anlatayım kısaca: Karbüratörlü motorlarda manifold vakumu (yani emme manifoldundaki negatif basınç) harekete geçirici kuvvet olarak kullanılır. Pompa dediğimiz parça, aslında bir diyaframlı tertibat. Emme strokunda oluşan vakum, diyaframı kendine doğru çeker ve bununla bağlantılı bir yay da yakıtın emilmesini sağlar. Yani motor çalışınca, vakum sayesinde yakıt sürekli akar. Arada damlacıklar olabilir tabii, özellikle sistem eskiyse ya da contalar yıpranmışsa. Benim o SEAT’ta zamanında motor biraz boğulunca, vakum hattından sızıntı oluyordu galiba, içten yanıyor kokusu vardı.
Karbüratörlü sistemlerde vakumlu pompa olmazsa motoru çalıştırmak adeta imkansızlaşırdı. Benzin enjektörlü sistemlerde falan bu sistem yok zaten, elektrikli pompalar kullanılıyor. Aynı prensip de değil yani. Karbüratörlü bir araçla ugraşacağın zaman, vakum hattını ve pompayı iyice kontrol etmeni tavsiye ederim, kanka. Yoksa motor tekler ya da hiç çalışmaz.