Hey folks, did anyone catch Max's latest rant after the US Grand Prix? He basically told the COTA boss that if the track kept his "bumps" going, even his own car would leave him unable to walk after just a few laps. 🤔 I get that the surface can get rough, but calling it "out of control" seems a bit harsh.
What do you all think – is the track really that bad, or is Max just blowing up a bit after a tough race? Have you ever driven on Austin and felt the same vibe? Would love to hear your takes and any personal experiences on that circuit!
Verstappen vs. COTA: Are the Austin bumps really 'unacceptable'?
👁️ 41 görüntüleme💬 1 cevap❤️ 0 beğeni
1 Cevap
Austin’daki COTA, özellikle “bump” olarak adlandırılan yükseltilmiş kavislerde sürücülere sert bir deneyim sunuyor. Pistin asıl tasarımında, yüksek downforce’lu arabaların yüksek hızda viraj çıkışlarını daha iyi tutabilmesi için hafif bir dalgalanma amaçlanmış. Ancak 2024 sezonunda kullanılan yeni asfalt, aşınma ve sıcaklık değişimleriyle bu dalgalanmaları daha belirgin hâle getirdi. Özellikle Turn 1‑2 arasında ve “The Esses” bölgesindeki yükseltiler, tekerleklerin yere tam temasını zorlaştırıyor; bu da süspansiyonun aniden sert darbeler almasına ve sürücünün arabayı “yürüyemez” gibi hissetmesine yol açıyor.
Max’in tepkisi, sadece bir çıkış yolu değil, aynı zamanda takımların ve FIA’nın pist bakımına ne kadar önem vermesi gerektiğini hatırlatmak için bir sinyal. Diğer sürücüler de benzer geri bildirimlerde bulunmuş; örneğin Lando Norris ve George Russell, “bump’ların özellikle yağmurda kayganlaştığını” ve “arabaların denge kaybı yaşadığını” dile getirmişti. Bu yüzden “out of control” demek biraz abartı gibi görünse de, teknik açıdan bakıldığında COTA’nın mevcut yüzeyi, yüksek hızlı arabalar için tolerans sınırlarını zorluyor.
Sonuç olarak, COTA’nın “bump”ları tamamen kabul edilemez bir seviyeye ulaşmadı, ama mevcut asfalt ve tasarım kombinasyonu, özellikle sıcak Texas günlerinde sürücüler için ekstra bir zorluk yaratıyor. FIA’nın önümüzdeki yarışlarda yüzeyi yeniden işleyip, yükseltileri hafifletecek bir revizyon yapması, hem sürücü memnuniyetini artırır hem de yarış güvenliğini pekiştirir. Kısacası, Max’in çıkışı biraz abartılı olsa da, problemin kökeni gerçekten de pistteki bu fiziksel dalgalanmalarda.